Коротко: технологий стало больше — комфорт и безопасность выше. Но при покупке обязательно делайте компьютерную диагностику, проверяйте VIN-историю, измеряйте ЛКП и проводите тест-драйв. Мы поможем сделать осмотр в Берлине, Потсдаме и по всей Германии.
Представьте водителя со стажем 30 лет, который всю жизнь ездил на машинах 1990–2000-х годов выпуска. У него за спиной сотни тысяч километров, и он привык ко всему старому и понятному: ключ поворачивается в замке зажигания, на приборке минимум лампочек, парковаться приходится полагаясь только на зеркала и чутьё. И вот этот опытный автомобилист решает обновить машину – присматривает свежий автомобиль, скажем, 2015 года, а там сплошные загадки! Нет замка зажигания – вместо него кнопка «Start/Stop», при движении постоянно что-то пищит и мигает, двигатель глохнет сам собой на светофорах, а ещё какой-то AdBlue требуется заливать. Пугающе? Немного. В этой статье поможем разобраться, какие новые технологии встречаются в современных авто и как ими пользоваться, чтобы переход с «олдскульной» машины на новинку прошёл гладко и выгодно.
Бесключевой доступ и запуск с кнопки — как жить без ключа?
Keyless Go упрощает доступ: держите брелок при себе — авто откроется само и заведётся по кнопке Start/Stop. Полезные нюансы:
Первое, с чем сталкивается водитель старой закалки в новой машине – система бесключевого доступа (Keyless Go). Привычного ключа зажигания нет: вместо него – электронный брелок и кнопка запуска двигателя. Как это работает? Всё очень удобно: автомобиль автоматически разблокирует двери при приближении владельца с брелоком, и позволяет завести мотор простым нажатием кнопки. Никаких «вставить и повернуть» – электроника сама узнаёт брелок, достаточно держать его в кармане. Основной плюс такой системы – комфорт: больше не нужно каждый раз доставать ключ. Однако есть и минус: повышается риск угона с помощью электронных «удочек», перехватывающих сигнал. Поэтому владельцу с keyless не помешает осторожность: например, хранить брелок дома в экранированном футляре и при парковке в общественных местах быть начеку.
Как пользоваться кнопкой Start/Stop? Очень просто: нажмите педаль тормоза (или выжмите сцепление на «механике») и одновременно нажмите кнопку запуска. Мотор оживёт, а при повторном нажатии – заглохнет. Кнопка обычно же выполняет функции ACC/ON при нажатии без педали: включается зажигание, электроника, но не двигатель. Сама кнопка надёжна, но не забывайте менять батарейку в брелоке раз в 1-2 года – иначе в один день машина может не увидеть «ключ» и не пустить вас внутрь. К счастью, у всех авто с бесключевым доступом есть резервный способ: в брелоке спрятан обычный выкидной ключ для дверей, а замок зажигания заменяет специальный слот или метка-антенна, куда можно приложить брелок при севшей батарее (ищите эти нюансы в инструкции к авто).
- ✔️Безопасность: храните брелок дома в экранированном чехле (против «удочек»), на улице — будьте внимательны.
- ✔️Если села батарейка: в брелоке есть механический ключ для двери; для запуска приложите брелок к метке в салоне и нажмите кнопку с педалью тормоза/сцепления.
- ✔️Режимы кнопки: короткое нажатие без педали включает зажигание/аксессуары (ACC/ON).
Система старт-стоп: двигатель глохнет сам — так и должно быть
Запустив долгожданный современный автомобиль, наш условный водитель старой школы выезжает на улицу… и на первом же светофоре у него стынет кровь: двигатель внезапно заглох! Повернуть ключа он не может (его нет), в панике он тянется к аварийке… Но спустя секунду мотор опять сам завёлся, стоит только отпустить тормоз. Что за мистика? На самом деле, всё нормально – просто в машине активирована система Start-Stop, которая автоматически глушит двигатель на остановках, чтобы экономить топливо и уменьшать выбросы. В городском цикле эта технология снижает расход и позволяет выгодно ездить, меньше тратя на бензин. Однако некоторым водителям такая функция не по душе: раздражает частое перезапускание, да и ходят слухи, что стартер быстрее изнашивается. На практике старт-стоп системы рассчитаны на частое использование и усилены, но если не нравится – чаще всего их можно отключить нажатием соответствующей кнопки на панели. Для пожилого автоэнтузиаста важно просто знать: самопроизвольное глушение на светофоре – не поломка, а задумка инженеров. Машина сама запустится, как только вы готовы продолжать движение.
При остановке двигатель штатно глушится, при отпускании тормоза — снова запускается. Это экономит топливо и снижает выбросы. Не нравится? Нажмите кнопку отключения A OFF (на некоторых авто функция снова активируется при следующем запуске — это нормально).
Парковочные датчики, камеры и ассистенты — паркуемся без стресса
Парктроники пищат чаще по мере приближения к препятствию; камера заднего вида показывает разметку траектории; продвинутые версии дают 360° обзор и автопарковку. Вы всегда можете прервать автопарковку, коснувшись руля или тормоза.
Следующий сюрприз ждет старого волка дорог на парковке. Раньше, чтобы не задеть бампером препятствие, приходилось выходить и смотреть, либо осторожно «нащупывать» дистанцию. В современном же авто при движении задним ходом вдруг раздаётся тревожный писк-писк-писк! Неужели что-то сломалось? Нет, это парктроники – ультразвуковые датчики парковки – предупреждают, что позади препятствие. Чем ближе объект, тем чаще и громче писк. А если звук стал непрерывным – дальше ехать нельзя, сантиметры до препятствия на исходе. Многие машины показывают схематично расстояние до преграды на экране или проекционном дисплее. А ещё лучше – камера заднего вида: при включении reverse на дисплее появляется цветное изображение позади автомобиля, часто с направляющими линиями. Парковаться с камерой куда проще, ведь видно даже низкие бордюры. Наш герой-водитель поначалу не верит «телевизору» и предпочитает оглянуться – привычка! Но довольно быстро привыкает доверять камере и датчикам, оценив, насколько легче и быстрее стала парковка.
Более дорогие автомобили имеют и вовсе фантастические системы – круговой обзор 360° (несколько камер дают вид сверху, будто дрон летает над машиной) и автоматическую параллельную парковку. Последняя вообще берёт управление на себя: электроника выкручивает руль, сама жмёт газ и тормоз, аккуратно втискивая автомобиль в узкий промежуток между другими машинами. Водителю остаётся только удивлённо наблюдать! Конечно, вмешаться можно в любой момент – достаточно коснуться педали тормоза или руля, и автопарковка отключится. Опытному водителю сначала сложно довериться роботам, но попробовав пару раз, многие признают: система выручает в тесных городских условиях.
Системы помощи при движении — электронный ангел-хранитель
Ещё в пути домой наш герой замечает, что машина сама пытается рулить и тормозить. То руль чуть вибрирует и упирается, когда он отвлёкшись на навигатор на мгновение наехал на разделительную полосу. То внезапно раздаётся предупреждающий сигнал и на панели мигает значок автомобиля – оказывается, система контроля дистанции решила, что сближение с впередиидущей машиной слишком быстрое, и предупредила о риске столкновения. Современные авто напичканы системами безопасности ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Например, контроль разметки (Lane Assist) через камеру видит дорожные полосы и мягко подруливает, удерживая машину в центре полосы. Если же вы начнёте покидать свою полосу без поворотника, умный помощник сочтёт это непреднамеренным – и вернёт авто назад, подкорректировав рулевое управление, либо хотя бы предупредит вибрацией руля или звуком. Система предотвращения столкновений мониторит обстановку перед машиной с помощью радара: если кто-то резко затормозил впереди, электроника сначала подаст сигнал, а если реакции нет – может коротко притормозить сама, минимизируя последствия. В пробках и длинных поездках жизнь упрощает адаптивный круиз-контроль – он поддерживает заданную скорость, и сам держит дистанцию, притормаживая и ускоряя авто в потоке. Далеко шагнул и автосвет: фары сами переключают дальний/ближний, реагируя на встречные машины, а продвинутые матричные LED-фары умеют частично отключать сегменты света, чтобы не слепить встречных, при этом продолжая освещать дорогу вокруг. Всё это не роскошь, а реальность массовых моделей 2015–2020 гг. Поначалу избыток сигналов и вмешательств электронных ассистентов может нервировать, но со временем водитель оценит их пользу. Главное – изучить руководство пользователя своего авто, узнать, какие системы установлены и где находится кнопка отключения каждой (если какая-то функция уж совсем не по душе).
Пакет ADAS включает: контроль разметки (Lane Assist), автоторможение, адаптивный круиз-контроль, автосвет (автопереключение дальний/ближний, матричные LED-фары). Изучите, какие опции есть в вашей машине, и где их отключать/настраивать.
Дизель и AdBlue: новые хлопоты для экономии
AdBlue — 32% раствор мочевины для системы SCR. Заливается в отдельный бак; расход обычно ~1–2 л на 1000 км. Если бак пуст — большинство дизелей не запустятся до заправки. Следите за индикатором уровня, а для DPF периодически давайте машине «прокалиться» на трассе.
Отдельно стоит упомянуть про систему AdBlue, которая поначалу ставит в тупик многих, кто пересаживается на современные дизельные авто. AdBlue – это специальный реагент (32%-ный раствор мочевины), который используется для снижения токсичности выхлопа дизеля. Его впрыск происходит в катализатор, где мочевина нейтрализует оксиды азота, превращая их в безопасные воду и азот. Звучит как урок химии, но суть в том, что почти все дизели Евро-6 оснащены системой SCR с реагентом AdBlue. Для водителя это означает: помимо топлива, нужно регулярно доливать AdBlue в отдельный бак (обычно заливная горловина рядом с горловиной топливного бака или под капотом). Расход AdBlue составляет около 3-5% от расхода дизеля по объему, т.е. примерно 1–2 литра реагента на каждую 1000 км пробега (в зависимости от стиля езды и двигателя). Если проигнорировать индикатор низкого уровня AdBlue на приборной панели и дать баку полностью опустеть, машина неприятно удивит: двигатель просто не запустится, пока не заполните запас мочевины! Производители сделали это сознательно – чтобы водитель не мог эксплуатировать дизель без очистки выхлопа, иначе экологические нормы не выполняются. Так что игнорировать предупреждение AdBlue нельзя. В остальном же уход за современным дизелем мало отличается от привычного: заливайте качественное топливо, периодически давайте машине прокалиться на трассе (для регенерации сажевого фильтра), и проблем не будет.
| Что помнить | Зачем это |
|---|---|
| Отдельная горловина AdBlue | Не перепутайте с топливной — у реагента своя заливная точка |
| Не игнорируйте предупреждения | При нуле автомобиль блокирует запуск |
| Качество реагента | Покупайте сертифицированный AdBlue, не храните на жаре |
Другие новинки: электронный ручник, Auto Hold, CarPlay, цифровая панель
Список технологий в современных авто можно продолжать очень долго. Отметим ещё несколько «мелочей», которые могут озадачить непривычного водителя:
- 📌Электронный ручник и Auto HoldВместо привычного рычага ручника – маленькая кнопка. Нажали – и колёса заблокированы сервоприводом. А трогаться проще простого: большинство систем автоматически снимают ручник, стоит начать движение. Некоторые авто имеют функцию Auto Hold: она удерживает машину на светофоре, чтобы не держать ногу на тормозе – тоже сначала удивляет, потом без этого не хочется ездить.
- 📌Бесконтактный багажникЕсли в старой машине приходилось повозиться с ключом, то новая сама распахнёт багажник – достаточно провести ногой под задним бампером (при наличии ключа в кармане). Очень удобно, когда руки заняты сумками.
- 📌Цифровая приборкаМногие модели отказываются от аналоговых стрелок приборов. Вместо них – экран, на который выводится спидометр, тахометр и куча другой информации. Причём настройки можно менять: например, вывести карту навигации на весь щиток или поменять стиль указателей. Выглядит космически, но некоторым ветеранам дорог поначалу не хватает привычных стрелочек.
- 📌Apple CarPlay/Android AutoСовременные мультимедиа-системы позволяют подключить ваш телефон и пользоваться его приложениями на экране автомобиля. Музыка, звонки, сообщения и навигация – всем можно управлять через штатный экран и кнопки. Если раньше хватало простого радио, то теперь осваивать мультимедийный комбайн придётся по инструкции. Зато путешествия станут веселее и информативнее.
Покупаете современный авто с пробегом? Проведите профессиональную диагностику
Новые технологии делают автомобили комфортнее и безопаснее, но и добавляют сложности при покупке подержанного авто. Неопытному глазу сложно оценить состояние всех этих электронных систем. Поэтому, если вы присматриваете современную машину (2015 года и моложе) на вторичном рынке в Германии, обязательно закажите полный осмотр и диагностику перед покупкой. Наша команда поможет вам выгодно и без лишних переживаний купить авто мечты. Профессиональный автоподбор в Германии – наш профиль. Мы быстро реагируем (вплоть до выезда в день обращения), тщательно проверяем машину: подключаем проверенное временем диагностическое оборудование для сканирования всех систем, делаем замер лакокрасочного покрытия, тест-драйв и прочий комплексный осмотр автомобиля перед покупкой. По итогам выдаём вам подробный письменный отчёт с фотографиями и экспертным заключением о состоянии машины. Также включаем проверку истории: стандартный отчёт (200 €) содержит анализ данных VIN через CarVertical. Мы говорим на русском, немецком, польском и украинском языках, так что устраним любые языковые барьеры при общении с продавцом. С нашей помощью переход на современный автомобиль пройдёт без неприятных сюрпризов – вы будете знать о машине всё и сможете недорого и с выгодой завершить сделку. Обращайтесь на наш сайт Sicher-Check за консультацией и убедитесь, что современные технологии – это больше не стресс, а удовольствие!
- 💯VIN-отчёт и история: пробег, владельцы, ДТП, сервисные записи, актуальность TÜV. (Мы предоставляем отчёт, в т.ч. CarVertical.)
- 💯Компьютерная диагностика: чтение ошибок всех блоков, пробег/моточасы, адаптации АКПП, состояние батарей/датчиков.
- 💯Электроника: работа keyless, кнопки, камеры/радар, матричный свет, парктроники, Auto Hold, мультимедиа/CarPlay.
- 💯Механика: замер ЛКП, течи, тормоза/подвеска, уровень и состояние жидкостей; для дизеля — DPF/AdBlue.
- 💯Тест-драйв: запуск/перезапуски Start/Stop, вибрации, переключения, автосвет, ассистенты, шумы на трассе.