Как читать VIN-отчёт в Германии

Ключевые флаги и разделы VIN-отчёта: что они означают

📜Аварии и повреждения

Отчёт покажет, были ли у автомобиля зарегистрированные ДТП или повреждения. Обычно указывается дата и тип события (например, столкновение, затопление) и степень ущерба. Если есть данные страховой компании, могут быть суммы выплат или даже фото после аварии. Совет: Обратите внимание на отметки о «тотале» (тотальной гибели автомобиля). Пометка вроде “Declared total loss” означает, что машину серьезно разбили и страховая списала её как экономически невыгодную для ремонта. Такие авто потом иногда восстанавливают, но покупателю следует быть очень осторожным.

📜Пробег (одометр)

В VIN-отчёте приводятся зафиксированные значения одометра за разные годы и события (техосмотры, сервис, продажа и т.д.). Это помогает проверить честность пробега. Если обнаружен скачок назад (меньшее значение после большего), сервис помечает возможный скрученный пробег. Например, отчёт CarVertical выделяет такие случаи жёлтым или красным предупреждением. Сравните заявленный пробег продавца с последним значением в отчёте. Несоответствия — серьёзный сигнал к дополнительной проверке. По статистике, до 40% б/у автомобилей в Европе имеют корректированный одометр, поэтому всегда проверяйте историю километража.

📜Количество владельцев и тип использования

Отчёт указывает, сколько было предыдущих владельцев и в какие периоды автомобиль был зарегистрирован на них. Частая смена собственников за короткий срок может насторожить: возможно, машину продавали из-за скрытых проблем. Напротив, долгое владение одним хозяином обычно хороший знак. Также смотрите тип использования: иногда указано, что автомобиль был корпоративным (фирменным), лизинговым, такси или в прокате. Например, если в истории видно использование Taxi или Rent, значит машину эксплуатировали интенсивнее обычного личного авто (что чревато повышенным износом).

📜Регистрация за границей (импорт)

VIN-отчёт показывает страны регистрации автомобиля и даты. Обратите внимание, где начиналась история: если указана регистрация за пределами Германии, значит авто — импорт. Часто машины привозят из других стран ЕС или из США. Например, CARFAX отчёт может раскрыть, что машина первые годы эксплуатировалась в США, а затем ввезена в Германию. Импорт сам по себе не плохо, но важно проверить, адаптировано ли авто под немецкие нормы (фары, экологические классы и т.д.) и не скрывает ли продавец факт ввоза.

📜Ограничения и розыск

Важный раздел отчёта — проверки на юридические ограничения. Сервис сообщит, не числится ли авто в угоне, не наложены ли запреты на регистрацию или залоги (например, если автомобиль в кредите и является залогом банка). Если VIN-отчёт показывает отметку о розыске или обременениях, от такой покупки лучше сразу отказаться либо потребовать от продавца снять ограничения документально.

📜Дополнительные сведения

Современные отчеты также включают другие полезные данные: участие в отзывных кампаниях производителя (неисправности, подлежащие бесплатному ремонту), результаты техосмотров (TÜV), историю обслуживания, заводскую комплектацию по VIN, примерную рыночную стоимость модели и даже рейтинги безопасности. Эти поля помогают составить более полное представление об автомобиле. Например, если по VIN известна комплектация, вы сможете сверить её с реальным оснащением машины на осмотре.

Сопоставляем отчёт с реальным состоянием автомобиля

Получив VIN-отчёт, не ограничивайтесь чтением PDF – важно сверить написанное с реальностью. Вот несколько практических советов, как проверить авто вживую, опираясь на данные отчёта:

• ❗Кузов и ЛКП. Если в отчёте указаны аварии, при осмотре тщательно проверьте кузов. Советуем измерить толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) на подозрительных участках кузова. Неравномерные показатели толщиномера, «волны» на кузове, разнотон краски или следы ремонта в багажнике и под капотом – признаки того, что машина действительно была битая, даже если продавец это не афиширует. Если отчёт утверждает об отсутствии ДТП, но вы видите свежевыкрашенные детали или следы шпаклёвки, будьте осторожны: возможно, авария была, просто без официальной фиксации.
• ❗Пробег и износ. Сравните реальный одометр на приборной панели с последним значением, указанным в отчёте. Небольшая разница (несколько тысяч км) допустима, ведь авто могло проехать после последней записи. Но если текущий пробег значительно меньше последнего в истории – почти наверняка была коррекция одометра. Оцените косвенные признаки пробега: состояние руля, педалей, сидений и рычага КПП. Сильно затёртый салон при заявленном небольшом пробеге – повод усомниться в честности. При возможности стоит сделать компьютерную диагностику: сканер через разъём OBD может показать сохранённый реальный пробег в блоках управления и выявить ошибки, которые появляются при скрутке.
• ❗Документы и VIN. Сверьте VIN-номер в отчёте с VIN на кузове автомобиля и в документах (брифе). Они должны совпадать. Уточните у продавца историю: например, почему была смена нескольких владельцев или когда/откуда автомобиль привезён. Если отчёт указывает регистрацию в другой стране, проверьте таможенные документы и сертификаты соответствия (особенно для авто из США). Любые расхождения между данными отчёта и словами продавца должны вызывать вопросы. Честный продавец не будет скрывать историю автомобиля в Германии или за её пределами.
• ❗Тест-драйв и техника. Информация в VIN-отчёте обязательно должна дополняться личной проверкой технического состояния. Совершите пробную поездку: прислушайтесь к работе двигателя, коробки передач, тормозов. Бывает, отчёт “чистый”, без аварий, а на практике машина ведёт себя ненормально (дергается автомат, плавают обороты, бьёт подвеска). Это может указывать на скрытые проблемы, которые не попали в базы данных. Поэтому доверяй, но проверяй: история — историей, а реальное состояние — нагляднее. Полезно пройтись по нашему гайду тест-драйва.