Volvo XC90 2020 B5 Diesel Mild Hybrid — обзор, слабые места и проверка перед покупкой в Берлине

Volvo XC90 B5 2020 — это обновленный флагманский кроссовер, сочетающий роскошь, инновации и новую мягкогибридную дизельную силовую установку. В данной статье представлен подробный обзор этой модели: дизайн и интерьер, технические характеристики и безопасность, особенности системы B5 Mild Hybrid, а также практические советы по проверке авто перед покупкой в Берлине и другие аспекты эксплуатации в Европе. Мы также рассмотрим недостатки автомобиля и отзывы владельцев, надежность электронных систем, стоимость владения Volvo XC90 B5 (график обслуживания, ресурс двигателя), и даже затронем вопрос колесных дисков: почему они выглядят «как у электромобиля» и можно ли устанавливать другие колеса с точки зрения техники и требований TÜV.

Фото и видео для статьи

Дизайн и интерьер: скандинавская роскошь и комфорт

Volvo XC90 2020 (B5) сочетает элегантный скандинавский дизайн с премиальным семиместным интерьером. Обновленная решетка радиатора, бампер и воздухозаборники освежают внешний вид, сохраняя узнаваемость XC90. Массивные колесные диски и фирменные фары «Thor’s Hammer» подчеркивают статус и современность модели.

Внутри Volvo XC90 впечатляет простором и качеством отделки. Минималистичный стиль, качественные материалы, кожа Nappa в версиях Inscription, декоративные вставки из дерева и продуманная эргономика создают ощущение спокойного премиума. Источник: volvocars.com.

• ✅ 7 мест и гибкая компоновка: удобно для семьи и путешествий.
• ✅ Комфорт: сиденья Volvo славятся посадкой на дальние дистанции; – рестайлинг лишь аккуратно освежил уже выдающийся дизайн без радикальных изменений. Эргономичные сиденья Volvo славятся комфортом в долгих поездках; в топовых версиях доступны массаж и вентиляция для передних кресел.
• ✅ Тишина и плавность: Уровень акустического комфорта и плавности хода также на высоте – даже в спортивной комплектации R-Design с большими колесами шасси демонстрирует отличную плавность и шумоизоляцию, а уж версия с пневмоподвеской и адаптивными амортизаторами (опция Four-C) обеспечивает поистине «королевскую» мягкость.
• 💡 Sensus: Главное в салоне – новейшие технологии. Мультимедиа Sensus представлена вертикально ориентированным 9-дюймовым сенсорным дисплеем с встроенной навигацией, поддержкой Apple CarPlay/Android Auto и голосовым управлением. Перед водителем – настраиваемая 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, выводящая всю необходимую информацию. Через систему Volvo On Call автомобиль подключается к интернет-сервисам и приложению на смартфоне (для удаленного запуска, контроля состояния и т.п.). Премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins (опционально) порадует меломанов, а климатическая установка с технологией CleanZone обеспечивает свежий воздух, очищая его от пыли и аллергенов. В комплектациях Pro добавляются такие приятные мелочи, как проекционный дисплей на лобовом стекле и подогрев руля.

Безопасность – это традиционная сильная сторона Volvo. Уже в базе XC90 оснащается комплексом City Safety – системой предотвращения столкновений, которая умеет автоматически тормозить и подруливать при опасности ДТП. В стандартный набор входят функции удержания в полосе, защиты от выезда с дороги (Run-off Road) и мониторинга встречного транспорта. Автомобиль контролирует слепые зоны, умеет распознавать пешеходов, велосипедистов и крупных животных. Есть полный набор подушек безопасности (включая коленную и шторки во всю длину салона). Опционально доступен Pilot Assist – продвинутая система помощи водителю, удерживающая машину в центре полосы и автоматически регулирующая скорость в потоке (адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и старта). За безопасность Volvo XC90 отвечает и прочная конструкция кузова: кроссовер получил 5 звезд Euro NCAP (при тестировании предыдущих лет). В совокупности все эти меры делают XC90 одним из самых безопасных SUV в классе, что подтверждается высоким рейтингом и доверием семейных покупателей. Источник: volvocars.com.

Технические характеристики: силовой агрегат, динамика и экономичность

Volvo XC90 B5 оснащается 2,0-литровым 4-цилиндровым дизельным двигателем с двойным наддувом (твин-турбо), который выдает 235 л.с. при 4000 об/мин и 480 Н·м крутящего момента в диапазоне 1750–2250 об/мин. Фактически это хорошо известный мотор D5 (ранее устанавливался на XC90), прошедший модернизацию и получивший новое обозначение B5 в связи с добавлением гибридной системы. Трансмиссия – 8-ступенчатый автомат Aisin, передающий тягу на все четыре колеса (полный привод AWD входит в стандартную комплектацию). Разгон 0–100 км/ч занимает около 7,6 секунд, максимальная скорость – около 220 км/ч (ограничена электроникой до 180 км/ч на некоторых рынках в рамках политики Volvo по безопасности). Такой динамики вполне достаточно для большого 7-местного SUV массой свыше 2100 кг – автомобиль ощущается уверенным и бодрым на разгоне.

• ✅ По словам обозревателей, B5 обеспечивает настолько же уверенную тягу, как и прежний D5, и в реальной эксплуатации не чувствуется разницы, кроме как на бумаге. Напротив, отмечается, что мягкий гибрид делает работу силовой установки еще более плавной и экономичной в долгосрочной перспективе.
• ✅ асход топлива заявлен на уровне ~7,0–7,7 л/100 км (смешанный цикл по WLTP) – это несколько выше, чем у старого D5 по старому циклу NEDC (там значилось ~5,5–6,0 л), но напрямую сравнивать их некорректно из-за разных методик измерений. В реальных условиях владельцы отмечают расход порядка 9–11 л/100 км в городе и около 7–8 л на шоссе при разумной манере езды. Учитывая габариты и массу XC90, такие показатели можно считать хорошими, хотя чудес ждать не стоит – в отличие от полноценных плагин-гибридов, мягкий гибрид B5 не позволяет ехать чисто на электротяге и экономия топлива относительно обычного дизеля составляет порядка 10–15%
• 💡 благодаря 71-литровому баку запас хода приятно велик, что важно для дальних путешествий.

Ходовые качества Volvo XC90 ориентированы на комфорт и безопасность. Подвеска энергоемкая, уверенно сглаживает неровности (особенно с пневмоопцией). Кренов в поворотах немного для столь крупного авто – инженеры обеспечили неплохую управляемость, хотя поведение остается больше спокойным, чем спортивным (что ожидаемо в этом сегменте). Рулевое управление довольно легкое, но точное, а тормоза – с электроуправлением (brake-by-wire) – эффективны и информативны. Кстати, система рекуперации энергии при торможении работает незаметно для водителя: переход от рекуперации к обычным тормозам настроен плавно. В результате ездовой характер XC90 B5 эксперты описывают как «непринужденно-комфортный»: автомобиль отлично подходит для неспешных поездок в стиле «grand tourer», но при этом при необходимости способен и ускориться, и надежно отработать резкие маневры. Отдельно отметим грузовые возможности: XC90 – по-прежнему один из самых вместительных премиум-SUV. Багажник в 7-местной конфигурации имеет около 314 л полезного объема, а при сложенных втором и третьем рядах расширяется до внушительных ~1868 л – места хватит и для путешествий семьей, и для перевозки габаритных вещей. Максимальная масса прицепа (трейлера) – 2700 кг, что позволяет буксировать, например, средних размеров лодку или автоприцеп (важно для любителей активного отдыха). Источник: volvocars.com.

Что такое Mild Hybrid B5: особенности гибридной системы

Обозначение B5 в названии Volvo XC90 2020 указывает на применение мягкогибридной технологии. В отличие от полноценных гибридов, которые могут ездить на электротяге, Mild Hybrid (MHEV) – это вспомогательная гибридная система. Она включает в себя 48-вольтовый аккумулятор (дополнительно к обычному 12В) и стартер-генератор, работающий через ременной привод. Когда вы тормозите или сбрасываете газ, кинетическая энергия торможения не пропадает зря, а превращается генератором в электричество и сохраняется в 48В батарее. При последующем разгоне эта энергия используется для помощи двигателю: стартер-генератор может добавлять около 10 кВт мощности и 40 Н·м крутящего момента. В итоге разгрузка двигателя позволяет снизить расход топлива и выбросы – по данным Volvo, экономия топлива достигает до 15% в реальных условиях volvocars.com, а выбросы NOx и CO₂ ниже, чем у прежней версии D5 без гибрида..

• ✅ Плюсы: Практически mild hybrid дает более мягкую и быструю работу системы старт-стоп: двигатель глохнет и запускается почти незаметно для водителя, что повышает комфорт в пробках. Также 48-вольтовая сеть питает некоторые вспомогательные системы автомобиля – например, электронасосы, кондиционер, электрообогревы – снижая нагрузку на двигатель .Преимущества мягкого гибрида перед обычным дизелем: улучшенная экология (важно в европейских городах с зонами низких выбросов), чуть меньший расход топлива, более плавный запуск мотора и усиление тяги на низких оборотах. Кроме того, по задумке инженеров, MHEV должен немного снизить износ двигателя – например, уменьшая количество традиционных пусков холодного двигателя за счет более эффективного запуска от интегрированного генератора. Есть мнение, что меньшая нагрузка на мотор в переходных режимах может положительно сказаться на ресурсе (двигатель реже работает в напряжении, когда гибрид добавляет крутящий момент). Однако на практике эффект на долговечность мотора не столь однозначен и зависит от качества обслуживания.
• ⚠️ Минусы: Следует понимать, что сложность конструкции B5 выше, чем у старого D5. Появились дополнительные компоненты: сам стартер-генератор, блок управления гибридной системой, высоковольтная проводка, DC/DC-преобразователь (для питания 12В сети от 48В аккумулятора) и пр. Это потенциально значит больше точек отказа. Встречаются скептические отзывы: например, технический специалист дилера Volvo на форуме отметил, что B-серия двигателей сложна в обслуживании из-за большого количества оборудования, упакованного в моторном отсеке, и перечислил возможные проблемы – неисправности EGR, протечки водо-воздушного интеркулера, утечки насосов, износ ремней и пр. По его словам, «мягкий гибрид – скорее маркетинг, ненужно усложняющий конструкцию; эти моторы могут стать “дырами для денег” по выходе из гарантии» volvo-forum.nl. Настолько ли все плохо на самом деле? Пока рано делать окончательные выводы. Многие владельцы XC90 B5 довольны работой своих авто и не сталкиваются с серьезными проблемами на первых порах эксплуатации. Система MHEV достаточно новая, и ее влияние на надежность проявится со временем. Volvo, со своей стороны, явно уверена в технологии – в последующем компания распространила 48В гибриды на все модели, а линейка традиционных дизелей была сокращена. В итоге можно сказать так: Mild Hybrid B5 – это шаг вперед в эффективности, но требует внимательного обслуживания. При грамотной эксплуатации этот двигатель будет служить не меньше, чем предыдущие поколения D5 (которые славятся ресурсом за 300+ тыс. км), однако пренебрежение регламентом или непрофессиональный ремонт могут дорого обойтись.
• 💡 Важно: Важно отметить, что B5 – это не plug-in: подзаряжать от розетки такой XC90 не нужно и нельзя, батарея заряжается только от рекуперации. Её емкость сравнительно небольшая (порядка 0,5–1 кВт·ч), поэтому чисто на электротяге проехать нельзя – она служит лишь буфером для накопления энергии при торможении.

На форумах встречается скептическое мнение о сложности обслуживания B-серии и возможных проблемах (EGR/интеркулер/утечки/ремни). Источник (текст): volvo-forum.nl. При этом у многих владельцев первые годы эксплуатации проходят без серьёзных поломок — критично, как обслуживали машину и где/как она ездила.

Проверка авто перед покупкой в Берлине: на что обратить внимание

Если вы решили приобрести подержанный Volvo XC90 B5 2020 в Германии, например через площадки вроде mobile.de или autoscout24.de, важно тщательно подготовиться к осмотру и проверке машины перед покупкой. Особое внимание стоит уделить как документам и истории обслуживания, так и техническому состоянию, учитывая некоторые типичные слабые места модели.

1) История обслуживания (Scheckheft / Digital Service Record)

• ✅ Попросите распечатку Digital Service Record у Volvo по VIN.
• ✅ Проверьте регулярность ТО и наличие сервисных кампаний/обновлений ПО.
• ⚠️ Особенно важно, чтобы были отмечены замены масла каждые ~20 тыс. км или 1 раз в год (как предписано регламентом), а также более крупные ТО (например, замена ремня ГРМ и помпы – обычно к 150–180 тыс. км, если применимо; у данного двигателя привод ГРМ цепной или ременной – нужно уточнить по VIN). Обратите внимание на отметки о дополнительных сервисных акциях – Volvo могла проводить обновления ПО или отзывные кампании (recalls). Для XC90 были известны отзывные мероприятия, например, по проверке натяжителя ремня безопасности и обновлению ПО блока тормозов.

2) Юридическая чистота и документы

• ✅ Brief/Schein, совпадение VIN, количество владельцев.
• ✅ TÜV/HU протокол: что фиксировали, когда следующий осмотр.
• ⚠️ Если TÜV “на исходе” — попросите пройти HU до сделки (частая практика).

3) Кузов и ЛКП

• ✅ Тщательно осмотрите кузов на предмет следов ДТП или покраски. Проверьте зазоры между панелями (двери, капот, багажник) – они должны быть ровными и равномерными. Используйте прибор-толщиномер, если есть, чтобы выявить перекрашенные элементы. Обратите внимание на состояние фар, решетки, бамперов – трещины, сколы могут свидетельствовать об авариях или активной эксплуатации.
• ⚠️ Загляните под машину: свежие потеки масла или охлаждающей жидкости снизу недопустимы.
• 💡 Стекла всех окон должны иметь маркировку Volvo и одинаковый год – если какое-то стекло заметно «моложе» машины, возможно, была замена после повреждения. Осмотрите лобовое стекло на сколы (в XC90 большое дорогое стекло, плюс в него встроены датчики и камеры систем помощи).

4) Двигатель и 48V система

• ✅ Холодный старт: ровность, отсутствие лишних звуков и дыма.Оцените двигатель в холодном состоянии. Хороший признак – если продавец не прогревал мотор к приезду (холодный старт покажет реальное состояние). Заводка должна быть легкой, без длительного проворачивания – стартер-генератор обычно запускает мотор мгновенно и без дрожи. Прислушайтесь на холодную: не слышно ли повышенных стуков, визга ремней. Дым из выхлопа: на прогретом моторе не должно быть сизого или черного дыма при резком газе – это может указывать на проблемы с турбиной, EGR или форсунками. Белый «пар» при старте – это конденсат, норма, но постоянный густой белый дым – признак попадания охлаждающей жидкости в цилиндры.
• ✅ Проверка ОЖ: Откройте крышку маслозаливной горловины на заведенном двигателе – нет ли выхлопных газов (дымка) и сильного «дыхания» картерных газов, что могло бы указывать на износ поршневой. Проверьте уровень масла и его состояние (чистота, отсутствие запаха гари).
• ⚠️ Особое внимание уделите охлаждающей жидкости: откройте расширительный бачок на остывшем двигателе и посмотрите, нет ли внутри маслянистой пленки – так выявляют утечку масла в систему охлаждения (например, через прокладку ГБЦ или теплообменник). Уровень антифриза должен быть между метками, без резких потерь – у некоторых XC90 отмечались случаи протечек интеркулера (встроенного в впускной коллектор), что приводило к утечке охлаждайки. Также проверьте вокруг мотора: нет ли запотевания масла около крышки клапанов, турбокомпрессоров и стыка двигателя с коробкой (признак течи сальника). Загляните на низ двигателя – сухой ли поддон и нет ли подтеков в районе помпы и радиаторов. (источник текст: volvo-forum.nl).
• 💡 48В батарея расположена обычно в задней части авто – её состояние сложно проверить без специальной диагностики, но стоит хотя бы убедиться, что на приборке нет ошибок по системе гибрида.

5) Электроника и ассистенты

• ✅ Volvo XC90 напичкан электроникой, поэтому нужно проверить каждую функцию. Протестируйте мультимедиа: как быстро запускается и реагирует экран Sensus (на ранних версиях 2016–2017 были жалобы на «подвисания», в 2020 многие проблемы решены обновлениями). Проверьте работу камеры заднего вида и парковочных датчиков. Попробуйте все электроприводы: сидений, стекол, зеркал, багажника (должен открываться «без рук» – проведите ногой под бампером). Убедитесь, что корректно функционируют системы безопасности: например, имитация выезда из полосы – при пересечении разметки руль должен вибрировать или подрулить. Если есть адаптивный круиз и Pilot Assist – проедьте и проверьте, как они держат дистанцию и полосу (конечно, аккуратно). На панели приборов не должно быть никаких предупреждающих сигналов (Check Engine, ошибок подушек, ABS и пр.). Климат-контроль: включите отопитель, кондиционер, проверьте регулировку по зонам, обогревы сидений и руля. Акустика: если есть премиум-аудио, оцените звук, отсутствие хрипов колонок.
• ⚠️ Низкое напряжение АКБ может вызывать “цепочку” ошибок — проверяйте 12V аккумулятор.
• ✅ Ключи: у машины должно быть два штатных брелка Volvo. Желательно проверить, что оба работают (попеременно). Также в современных Volvo есть водонепроницаемый браслет-ключ (опция) – спросите у владельца о наличии.

6) Тест-драйв

• ✅ Плавность Aisin 8AT, отсутствие рывков, ровная тяга, поведение на торможении.
• ✅ Проверка увода, стуков подвески, вибраций.
• ⚠️ Биение при торможении со скорости — часто диски/колодки и повод торговаться.

7) Типичные слабые места XC90 (на что заранее “заточить” осмотр)

• ⚠️ Хотя в целом второе поколение XC90 намного надежнее первого, есть несколько известных моментов. На ранних годах (2016–2017) отмечались электронные глюки – периодические ошибки датчиков, разряды аккумулятора из-за ПО. В 2020 большинство таких проблем решены, но аккумулятор 12В все же стоит проверить – если он родной, ему уже 5 лет, лучше убедиться, что держит заряд (можно измерить напряжение или спросить, менялся ли)
• ⚠️ Тормозная система: был отзыв на некоторые XC90 из-за вакуумного усилителя – проверьте, не “твердая” ли педаль.
• ⚠️ Качество сборки: иногда владельцы жаловались на мелочи – поскрипывание дверных панелей, отслоение хрома на наружных декоративных молдингах (особенно на ранних авто). Поинтересуйтесь у продавца, не менялись ли по гарантии какие-то детали салона.
• ⚠️ Двигатель D5/B5: известна проблема с мокрым ремнем привода масляного насоса на моторах 2020 года – в некоторых случаях этот ремень, бегущий в масляной ванне, преждевременно изнашивался и мог порваться, вызывая потерю давления масла volvo-forum.nl. Узнайте у дилера по VIN, не попадает ли данный экземпляр под сервисную кампанию по этой проблеме и не менялся ли ремень на модернизированный.
• ⚠️ Сажевый фильтр (DPF): если автомобиль часто ездил по городу, возможны признаки начинающегося засорения DPF – посмотрите, не дымит ли сильно при разгоне, нет ли запаха сажи.
• ⚠️ Муфта AWD/Haldex: важно обслуживание масла (как практика, чтобы снизить риск ремонта).

8) Профессиональная проверка в Берлине

• ✅ DEKRA/TÜV Gebrauchtwagen-Check — хороший базовый отчёт.
• ✅ Также существуют независимые специалисты по автоподбору в Германии, предлагающие услуги осмотра (их можно найти по запросам “автоподбор Берлин”, “проверка авто перед покупкой в Берлине” и т.д.). Затраты на инспекцию окупятся вашей уверенностью в автомобиле. Не забудьте и про проверку истории по VIN через онлайн-сервисы: например, CarVertical, AutoCheck или профильные боты – они иногда выдают данные о пробеге, ДТП и обслуживании из международных баз.
• ✅ Мы в Sicher-Check делаем осмотр, тест-драйв и диагностику — чтобы вы понимали риски и стоимость доведения до идеала.В итоге, подходите к покупке вдумчиво: Volvo XC90 – дорогой премиум-автомобиль, и важно убедиться, что вы получаете экземпляр без подводных камней. Хорошо обслуженный XC90 B5 способен радовать нового владельца долгое время, но игнорирование даже мелких настораживающих признаков чревато большими затратами впоследствии.

Werbung / *Affiliate-Link

Ссылки и баннеры, отмеченные звёздочкой (*), являются партнёрскими (Affiliate). Если вы перейдёте по такой ссылке и, например, оформите договор или сделаете покупку, мы получим комиссию от провайдера. Для вас ничего не меняется: цена и условия остаются теми же.

Недостатки и отзывы владельцев: что говорят о XC90 B5

Надежность и ресурс: общая надежность XC90 второго поколения — типичная для премиум-сегмента: много технологий, значит важно обслуживание. К 2020 году силовая часть и электроника стали стабильнее, но двигатель B5 требователен к качеству масла/топлива и дисциплине ТО. Встречается жёсткая критика в обсуждениях о сложности и дороговизне вне гарантии (источник текст: volvo-forum.nl), но массовой статистики одинаковых поломок “у всех” нет — решает история эксплуатации.

• ✅ Общая надежность XC90 (второго поколения) оценивается как средняя для премиум-сегмента. Это сложный автомобиль, насыщенный технологиями. Первые годы выпуска (2016–2017) столкнулись с рядом проблем, которые постепенно устранялись. К 2020 году силовая часть и электроника стали надежнее, однако двигатель B5 сохраняет некоторые унаследованные слабости. Владельцы отмечают, что мотор требователен к качеству топлива и масла – при соблюдении регламента он обычно не подводит, но пренебрежение сервисом быстро приводит к проблемам (закоксовывание EGR, риск масляного голодания при растянутых интервалах). Ресурс двигателя оценочно 250–300 тыс. км до крупных вмешательств, что неплохо для современных EcoTurbo, но есть случаи и более ранних капремонтов на изношенных экземплярах. Некоторые отзывы на Reddit и форумах содержат жесткую критику: дескать, «B5 слишком сложный и дорого выйдет после гарантии», как цитировалось вышеvolvo-forum.nl. Однако статистики массовых поломок пока нет – многое зависит от условий эксплуатации. Если ездить в основном по трассам, менять масло каждые 10–15 тыс. км и не экономить на сервисе, XC90 B5 может служить верой и правдой. Но покупателям б/у стоит выбирать машину максимально «свежую» по пробегу и с прозрачной историей, чтобы снизить риски.
• ⚠️ Если машина “чисто город”, длинные интервалы и короткие поездки — выше риск по EGR/DPF.
• 💡 Вывод для покупателя б/у: выбирайте максимально прозрачную историю и диагностику перед сделкой.

Электроника и ПО: Программная начинка Volvo XC90 была предметом критики. В ранних отзывах встречались жалобы на подвисание мультимедиа Sensus, перезагрузки экрана или ошибки ассистентов. К 2020 г. большинство глюков исправлены обновлениями: например, у многих дилеры по гарантии перепрошивали модуль связи (Telematics) и центральный блок, что решало проблемы с энергопотреблением и «просыпающимися» блоками. Тем не менее, электроника остается сложной: даже разряд аккумулятора или переполюсовка могут вызвать цепочку ошибок. Владельцы советуют: не игнорировать предупреждения на панели и сразу ехать на диагностику, т.к. мелкая ошибка датчика может обернуться отключением какой-нибудь системы безопасности. Также, по отзывам, оригинальный аккумулятор 12В у некоторых садился уже через 3–4 года – вероятно из-за высоких нагрузок электроники (решается заменой на увеличенной емкости AGM-аккумулятор и обновлением ПО). Еще момент – обновления ПО Volvo: компания регулярно выпускает улучшения (в т.ч. добавляла поддержку Android Auto и пр.), но обновить можно только у дилера. Желательно делать это хотя бы раз в год при ТО, иначе некоторые функции могут работать не оптимально.

Эксплуатация и стоимость владения: обслуживание, ТО и ресурс

Содержание Volvo XC90 в Европе обойдется недешево, примерно на уровне немецких премиальных брендов. Обслуживание XC90 B5 в Германии у официального дилера оценивается в ~300–500 € за стандартное ТО (масло, фильтры) и до 800–1000 € за большое ТО . Частные специализированные мастерские могут быть дешевле процентов на 20–30. Запчасти Volvo не из дешевых: оригинальные тормозные колодки спереди ~150 €, диск ~200 € за штуку, амортизатор ~300 €. Особенно дорого обходятся элементы пневмоподвески (стоимость компрессора порядка 1000 €, баллон-пневмостойки около 700 € каждый). Электроника – еще одна статья: например, камера или радар системы безопасности – 500–1000 €, блок управления климатом – 400 € и т.д. При этом надежность большинства узлов высокая, и в первые 5 лет обычно ничего дорогого не выходит из строя. Но по мере старения стоимость владения Volvo XC90 будет расти – нужно закладывать бюджет на профилактику. Отдельно стоит упомянуть дизельные системы: форсунки Common Rail стоят по ~300 € за штуку, сажевый фильтр – около 2000 € новый (хотя обычно можно обойтись очисткой). Хорошая новость – мотор B5 оснащен прочным 8-ступенчатым автоматом японской Aisin, которая при регулярной замене масла (каждые ~60–80 тыс. км) служит долго и редко требует ремонта. Полный привод реализован через многодисковую муфту Haldex – ее тоже стоит обслуживать (менять масло раз в ~60 тыс. км), иначе к 150 тыс. км может понадобиться ремонт муфты или замена насоса (около 500 €). В целом, обслуживать XC90 лучше в проверенных сервисах и не тянуть с заменами расходников – тогда неожиданных трат будет минимум.

Для тех, кто уже приобрел или планирует эксплуатировать Volvo XC90 B5, важны вопросы повседневного содержания: как часто делать ТО, во сколько это обходится в Германии, каков примерный ресурс двигателя, и какие нюансы эксплуатации стоит учитывать. Регламент обслуживания: Как и большинство современных Volvo, XC90 требует планового ТО раз в 1 год или 20 000 км – в зависимости от того, что наступит раньше. Это стандартный интервал для европейского рынка. Однако многие специалисты советуют для турбированных двигателей сокращать интервал замены масла до ~15 тыс. км (а при частых поездках по городу и 10–12 тыс. км) во имя ресурса. Официальный график ТО включает чередующиеся малые и большие обслуживания. Например, каждое ТО: замена масла и масляного фильтра, проверка ходовой, диагностика, обновление софта. Каждые ~60 тыс. км добавляется замена вспомогательного поликлинового ремня и свечей накаливания (для дизеля) или свечей зажигания (в бензиновых). Воздушный фильтр двигателя – раз в ~45 тыс. км, салонный фильтр – ежегодно. Жидкость Haldex (муфты полного привода) рекомендуется менять раз в 3 года (~60 тыс.), хотя формально Volvo не всегда это регламентирует (но практика показывает, что так надежнее). Тормозная жидкость – раз в 2 года. Антифриз – примерно раз в 5–6 лет. Если у вас версия с пневмоподвеской, не забудьте, что компрессор имеет воздушный осушитель – его картридж полезно менять раз в 3–4 года, чтобы в системе не скапливалась влага.

• 🔧 Недостатки в мелочах: Среди субъективных минусов владельцы упоминают большие габариты XC90 в городе – парковаться тесновато, хотя парктроники и камера помогают. Радиус разворота тоже не маленький. Маневренность уступает более компактным SUV, но это плата за простор. Некоторые считают, что штатная мультимедиа сложновата: большинство функций завязано на сенсорный экран, даже климат – нужно отвлекаться, чтобы поменять температуру. К этому приходится привыкать, особенно если переходишь с авто с физическими кнопками. Качество сборки салона в целом высокое, но время от времени могут проявиться «сверчки» – например, поскрипывание от торпедо в сильный мороз или стук складывающихся спинок сидений на кочках (решается регулировкой замков). На форумах также отмечали, что система Start-Stop иногда ведет себя назойливо – глохнет слишком рано, например при подруливании к парковочному месту. Это решается переключением в режим Individual и настройкой логики старт-стоп под себя или просто отключением системы кнопкой при желании. Наконец, дилерское обслуживание Volvo в Европе хвалят за вежливость, но ругают за высокие цены и иногда недостаточно глубокую диагностику проблем «по гарантии» (мол, предпочитают обновить софт и сказать “наблюдайте”). Поэтому в сложных случаях владельцы часто обращаются за вторым мнением к независимым сервисам.
• 💡 Полезно:Используйте качественное масло (допуск Volvo VDS, ACEA C3) и меняйте чаще, если много ездите в городе. Топливо: заливайте только европейский дизель Евро-6 с низким содержанием серы, не экономьте на заправках – от этого зависит ресурс системы впрыска и DPF. Периодически давайте машине «продуться» – поездка по автобану на 20–30 минут с прогретым двигателем помогает очистить сажевый фильтр (режим регенерации).
• ⚠️ Следите за софтверными обновлениями: на ТО уточняйте у дилера, есть ли новые версии для вашего VIN – обновленный софт может улучшить и работу гибридной системы, и навигации, и даже расход топлива. Если загорелся Check Engine – не затягивайте с визитом в сервис, ранняя диагностика по коду ошибки может сэкономить деньги. И, конечно, уважайте габариты и массу XC90: не забывайте, что физика не отменена – плавный разгон и торможение не только экономят топливо, но и берегут трансмиссию с подвеской.

Колеса “как у электромобиля”: можно ли ставить другие и что скажет TÜV

На некоторых комплектациях диски выглядят более “закрытыми” и аэродинамичными — это тренд эффективности. Встречается оценка, что аэродинамический рисунок может дать небольшой выигрыш на высоких скоростях (источник текст: swedespeed.com). При этом заменить диски можно, если соблюдены типоразмеры, нагрузка и допуски.

• ✅ Оригинальные Volvo диски для XC90 (других комплектаций) обычно без проблем — если размер есть в CoC.
• ⚠️ Нештатные диски — только с ABE/сертификатом, иначе TÜV-внесение.
• 💡 Практика: зима R19 (комфорт), лето R21 (вид) — допустимо при разрешённых размерах.

Заключение

Volvo XC90 B5 2020 Diesel Mild Hybrid – замечательный выбор для тех, кто ищет премиальный семейный автомобиль с европейским характером и акцентом на безопасности. Его сильные стороны – просторный продуманный салон, высокотехнологичные системы помощи, экономичный и тяговитый дизель с поддержкой гибридной технологии, а также фирменный скандинавский стиль, который выделяет Volvo среди конкурентов. Недостатки в виде сложности обслуживания и высоких затрат не отпугивают истинных ценителей марки – многие готовы мириться с ними ради удовольствия владения Volvo. При покупке б/у экземпляра важно провести тщательную проверку авто перед покупкой – особенно в Германии, где выбор велик, но нужно уметь найти «ту самую» машину без проблем. Следуя нашим советам и уделяя внимание истории обслуживания, вы существенно снизите риски. Не стесняйтесь задавать вопросы продавцу, требовать документы и устраивать детальный осмотр – это обычная практика, особенно для дорогих автомобилей. В эксплуатации Volvo XC90 B5 покажет себя надежным другом, если вы будете соблюдать регламент обслуживания XC90 B5 в Германии, использовать качественные материалы и своевременно устранять мелочи. Стоимость владения Volvo XC90, конечно, выше среднего по больнице – но она компенсируется уровнем комфорта и безопасности, которые вы получаете. В конце концов, XC90 – это флагман Volvo, автомобиль, который «остается одним из лучших больших внедорожников, без сомнения»carenthusiast.com, как метко подмечено в одном из обзоров. И пусть ваше знакомство с Volvo XC90 будет долгим и приятным путешествием – от момента выбора до многих лет за рулем этого скандинавского красавца. Удачи на дорогах!

Полезные источники: volvocars.com; carenthusiast.com; volvo-forum.nl; swedespeed.com.