OBD-Diagnose und echter Kilometerstand – wo sich die Wahrheit versteckt

Einleitung

Der Kilometerstand ist wie das Alter im Ausweis – nur dass man ihn beim Auto leichter „verjüngen“ kann. Auf vielen Gebrauchtwagenplätzen stehen scheinbar junge Fahrzeuge mit 89 000 km, obwohl Lenkrad und Pedale längst anderes erzählen. Mit einer OBD-Diagnose lässt sich die Wahrheit direkt aus den Steuergeräten lesen – ohne Märchenstunde des Verkäufers.

Was ist OBD und warum weiß es mehr als der Verkäufer?

OBD (On-Board-Diagnostics) ist das interne Selbstdiagnosesystem des Fahrzeugs. Es speichert Daten über Motor, Getriebe, ABS, Airbag, Klima- und Lenksystem. Viele dieser Module führen eigene Kilometer- oder Betriebsstundenzähler – ein elektronisches Tagebuch des Autolebens.

Wo steckt der Kilometerstand? – wichtige Steuergeräte

Modul	Was gespeichert wird	Bemerkung
ECU (Motor)	Gesamt-km, Laufzeit, Startanzahl	meist echte Werte
TCU (Getriebe)	Schaltzyklen, Fahrleistung	bei DSG/ZF immer separater Zähler
ABS/ESP	Rad-km	häufig nicht „zurückgesetzt“ – sehr zuverlässig
Airbag/SRS	km bei Auslösung/Diagnose	besonders bei VAG / BMW / Mercedes sichtbar
Klimasteuerung / Licht / Lenkung	Betriebsstunden	hilfreich bei getauschten Modulen
Schlüssel / Immobilizer	Zündzyklen, teils km	Mercedes/BMW speichern zusätzlich

Stimmen diese Werte nicht überein, liegt meist eine Tachomanipulation vor. Eine Abweichung über 10 % oder > 20 000 km gilt als klarer Hinweis.

Beispiele nach Marken

VAG (Audi, VW, Skoda, Seat): Kilometer werden in mindestens drei Modulen gespeichert – Kombiinstrument, Motor, ABS. Manipuliert wird meist nur der Tacho, die anderen verraten den wahren Wert.

BMW: Bis zu 7 Steuergeräte (CAS, DME, EGS, KOMBI usw.) speichern km-Werte. Der Launch X-431 zeigt alle auf einen Blick – Abweichungen von 100 000 km sind keine Seltenheit.

Mercedes-Benz: Daten liegen im Schlüssel, EIS und Kombiinstrument. Selbst bei „geflashten“ Fahrzeugen verrät der Schlüssel oft die Realität.

Opel, Ford, Toyota, Hyundai, Kia: Nicht alle Module haben km-Zähler, aber Motor-Betriebsstunden reichen zum Hochrechnen: ca. 40 h ≈ 3 000 km. Wenn 5 000 h bei 80 000 km stehen, stimmt etwas nicht.

Wie erkennt man echte von manipulierten Abweichungen?

±5 % Differenz = normal (Messungenauigkeit).
> 10 % oder > 20 000 km = hohe Manipulationswahrscheinlichkeit.
Fehlende Datenfelder → oft Folge einer Neu-Programmierung.

Tipp: Ein carVertical-Bericht zeigt die dokumentierte Historie, ersetzt aber keine Live-Diagnose. Erst die Kombination bringt Sicherheit.

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Warum zum Profi mit Launch X-431?

Billige Bluetooth-Adapter aus dem Internet lesen nur Motorfehler. Der professionelle Launch X-431 PROS+ greift über den gesamten CAN-Bus auf alle Steuergeräte zu und zeigt versteckte Kilometerstände, Betriebszeiten und Servicedaten. Unsere Techniker werten die Ergebnisse aus und erstellen ein schriftliches Gutachten – direkt vor Ort in Berlin und Brandenburg.

FAQ – häufige Fragen

Kann ich den Kilometerstand selbst per Handy prüfen?

Nur begrenzt. Günstige OBD-Adapter zeigen Fehlercodes, nicht aber versteckte km-Werte aus ABS, Getriebe oder Airbag-Modulen.

Verkäufer sagt: „Deutsches Auto, ehrlicher Tacho“ – reicht das?

Nein. Auch in Deutschland gibt es Tachomanipulation. Eine OBD-Analyse und ein VIN-Bericht schützen Ihr Geld.

Wie lange dauert die Diagnose?

Etwa 20 – 30 Minuten. Danach erhalten Sie eine Zusammenfassung oder einen schriftlichen Report.

Wie erkennt der Experte eine Manipulation?

Durch Abweichungen zwischen Modulen, fehlende Daten oder unlogische Zeitstempel.

Was tun bei Abweichungen?

Preisnachlass fordern oder vom Kauf zurücktreten – mit unserem Bericht haben Sie Argumente.

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