Ассистенты для водителя: функции, активация и проверка (по брендам)

Что такое системы помощи водителю?

Современные автомобили оснащаются множеством электронных помощников, известных как системы помощи водителю или ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Эти технологии призваны повысить безопасность и комфорт, компенсируя некоторые ошибки и недостаток опыта водителя. К таким ассистентам относятся как давно знакомые ABS и ESP, так и продвинутые функции: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых зон», помощь при парковке и другие. Важное преимущество этих систем – снижение нагрузки на водителя и уменьшение усталости, что позитивно влияет на общую безопасность на дороге. При этом сами производители подчеркивают, что ассистенты – это лишь помощь, а не автопилот: водитель должен оставаться внимательным и контролировать ситуацию.

Ниже мы рассмотрим ключевые ассистенты на примере разных брендов – что они умеют, как называются фирменные системы, как их активировать и на что обратить внимание при использовании. Также обсудим, как проверить работу этих функций, особенно при покупке автомобиля с пробегом, и почему стоит воспользоваться профессиональной диагностикой.

Ассистенты по брендам: что умеют и как включить

✔️Toyota — Toyota Safety Sense (TSS)

Один из пионеров массового внедрения ассистентов – Toyota. Практически все новые модели Toyota оснащаются фирменным комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense (TSS). В состав TSS входят:

• 🔥Система предотвращения столкновений (Pre-Collision System) распознает автомобили, пешеходов и велосипедистов впереди и при риске аварии предупреждает водителя или автоматически тормозит
• 🔥Предупреждение о выходе с полосы (Lane Departure Alert) с функцией подруливания – сигнализирует, если машина без сигнала поворотника отклоняется от полосы, и мягко корректирует направление
• 🔥Ассистент удержания полосы (Lane Tracing Assist) при активированном круиз-контроле помогает держать автомобиль по центру полосы, подруливая на трассе
• 🔥Динамический радарный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control) – поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущей машины, вплоть до полной остановки и возобновления движения
• 🔥Автоматический дальний свет (Automatic High Beams) переключает фары между ближним и дальним светом, чтобы не слепить других участников движения ночью
• 🔥Система распознавания дорожных знаков (Road Sign Assist) считывает знаки (например, ограничения скорости) и выводит их на приборную панель.

Многие функции Toyota Safety Sense активны по умолчанию при каждом запуске автомобиля. Например, предаварийная система и удержание полос обычно включены автоматически, хотя водитель может отключить их через меню настроек. Чтобы задействовать ассистенты, как правило, используются кнопки на руле. У Toyota часто есть отдельная клавиша с иконкой полосы для системы LDA/LTA. Согласно инструкции, для активации ассистента удержания полос нужно нажать и удерживать кнопку LDA на руле, а затем убедиться, что в меню автомобиля функция включена. Индикатор на панели загорится, когда помощник полос активирован. Адаптивный круиз-контроль включается кнопкой ON на руле (либо рычагом круиза в некоторых моделях), после чего устанавливается желаемая скорость. В целом ассистенты Toyota работают достаточно прозрачно для водителя – при каждом включении зажигания они готовы помочь, нужно лишь при необходимости их активировать кнопками.

На что обратить внимание: ассистенты Toyota – это помощь, а не автономное вождение. Например, Lane Tracing Assist удерживает машину в центре полосы, но требует рук на руле; если убрать руки надолго, система выдаст предупреждение. Также камеры и радары Toyota Safety Sense могут не сработать в плохую погоду (сильный дождь, снег), если их обзор закрыт. Водителю следует следить за сообщениями на панели – при неисправности датчиков или отключении системы появится индикатор

✔️Honda: комплекс Honda Sensing

Компания Honda оснащает свои авто пакетом ассистентов Honda Sensing. В него включены ключевые функции безопасности:

• 🔥Collision Mitigation Braking System система предотвращения столкновений с автоматическим торможением.
• 🔥Lane Departure Warning предупреждение о сходе с полосы.
• 🔥Lane Keeping Assist System удержание автомобиля в полосе (активно подруливает, чтобы центрировать авто).
• 🔥Traffic Sign Recognition – распознавание дорожных знаков (например, отображение ограничений скорости).
• 🔥Adaptive Cruise Control ) адаптивный круиз-контроль с поддержанием дистанции.

В новых Honda практически все эти функции идут стандартно. Например, уже с 2020 года все основные модели (Civic, CR-V и т.д.) в базовых комплектациях имеют Honda Sensing с полным набором из шести основных функций. Актуальные авто дополнительно могут оснащаться мониторингом слепых зон и системой контроля внимания водителя.

Для управления ассистентами в Honda используются кнопки на руле. Так, чтобы активировать удержание полос (LKAS) на многих моделях, нужно нажать кнопку MAIN (включает режим ассистентов) на рулевом колесе, а затем нажать кнопку LKAS с пиктограммой разметки. При этом на приборной панели появятся индикаторы дорожных полос, подтверждая, что помощь в управлении полосой активна. Адаптивный круиз-контроль также активируется через кнопку MAIN: после её нажатия можно установить скорость и дистанцию. По умолчанию при запуске Honda системы предупреждения столкновений и покидания полосы работают автоматически – они могут выдать сигнал или вмешаться, если возникает опасная ситуация. Например, при рискованном сближении с впереди идущим авто Honda сначала подаст предупреждение, а если реакции нет – автоматически затормозит.

Учтите: хотя Honda Sensing значительно помогает в движении, водитель должен держать руки на руле и следить за дорогой. Если вы надолго уберёте руки, система LKAS отключится и прозвучит сигнал. Также в условиях резких поворотов или нечеткой разметки удержание полосы может временно отключаться – это нормальное поведение. Регулярно проверяйте камеру Honda Sensing (находится в верхней части лобового стекла) – её обзор не должен быть заслонён грязью или снегом.

✔️Nissan — ProPILOT Assist

Для автомобилей Nissan одной из самых продвинутых функций является система ProPILOT Assist. Это полуавтономный ассистент, предназначенный в основном для движения по трассам. Он объединяет адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, фактически позволяя машине самостоятельно ускоряться, тормозить и подруливать в пределах одной полосы на шоссе. Конечно, от водителя всё равно требуется внимание и руки на руле, но нагрузка в дальних поездках заметно снижается.

Активировать ProPILOT Assist довольно просто. На руле Nissan с этой системой имеется синяя кнопка ProPILOT. Вы нажимаете эту кнопку, разгоняетесь до желаемой скорости и нажимаете SET – после этого ассистент берет на себя удержание скорости и дистанции. Одновременно загорится зеленый индикатор – обычно в виде рулевого колеса – показывая, что включён режим удержания полосы. Система будет сама подруливать, чтобы держаться между разметкой, и управлять скоростью, соблюдая дистанцию до впереди идущего автомобиля. В пробке ProPILOT может самостоятельно тормозить до полной остановки и возобновлять движение.

Важно отметить, что ProPILOT Assist – это «руки на руле» ассистент. Если датчики заметят, что вы отпустили руль, автомобиль начнёт подавать предупреждения. Как описано в руководстве, сначала загорится красный значок руля на панели и прозвучит сигнал. Если игнорировать предупреждение, система может полностью отключиться и даже слегка притормозить автомобиль. Это сделано для безопасности, чтобы водитель не полагался на автопилот слепо.

Применение ProPILOT особенно удобно на оживленных трассах и в заторах. Однако в городских условиях (где частые повороты, светофоры) его использование ограничено. Также ассистент полагается на четкую дорожную разметку – если линии пропадают, система издаст два сигнала и временно отключит удержание полосы. В таком случае придется самому рулить, пока разметка вновь не появится.

✔️Volkswagen/Škoda/SEAT — IQ.DRIVE

Концерн Volkswagen для своих марок (VW, Skoda, Seat) продвигает комплекс ассистентов под названием IQ.DRIVE. Это объединённый бренд всех ключевых систем помощи водителю Volkswagen. В пакет IQ.DRIVE входят:

• 🔥Adaptive Cruise Control (ACC) с функцией Stop&Go адаптивный круиз-контроль, способный автоматически тормозить вплоть до остановки и снова разгонять автомобиль в пробках.
• 🔥Lane Assist помощник подруливания: камера отслеживает разметку и, если автомобиль начинает выходить из полосы без сигнала, система аккуратно подруливает назад.
• 🔥Front Assist система предотвращения фронтальных столкновений: радар контролирует дистанцию впереди, предупреждает о риске ДТП и при необходимости сам применяет торможение. Включает функцию распознавания пешеходов
• 🔥Blind Spot Monitor (Side Assist) мониторинг слепых зон: радары в заднем бампере следят за соседними полосами и предупреждают о машине в слепой зоне (индикаторы в зеркалах). В активной версии Side Assist может подтормаживать колесами, помогая избежать перестроения в занятый ряд
• 🔥Rear Traffic Alert контроль поперечного трафика сзади: при движении задним ходом (например, вы выезжаете с парковки) система радаров предупредит, если сбоку приближается другой автомобиль
• 🔥Emergency Assist ассистент экстренной остановки: если водитель долго не реагирует (например, стало плохо за рулём), автомобиль с помощью камер и радаров может самостоятельно включить аварийку и постепенно остановиться на обочине
• 🔥Travel Assist фактически объединяет ACC и Lane Assist, позволяя машине в полуавтоматическом режиме рулить и держать дистанцию на скорости до ~150 км/ч. Travel Assist удерживает авто в центре полосы и соблюдает интервал до впереди идущего, облегчая движение по трассе
• 🔥Dynamic Road Sign Display функция считывания дорожных знаков, выводит распознанные ограничения и другие знаки на приборную панель

Чтобы воспользоваться функциями IQ.DRIVE, водитель сначала включает адаптивный круиз-контроль – обычно кнопкой Cruise на руле, затем выставляет скорость. Если машина оснащена Travel Assist, то при активном круизе достаточно нажать кнопку с иконкой рулевого колеса на руле, и активируется режим полуавтопилота. В новых моделях VW (например, Golf 8, Tiguan) такая кнопка присутствует слева на руле. При включении Travel Assist на панели приборов загорается значок, а машина начинает сама подруливать и держать дистанцию. Конечно, требуются руки на руле – если их убрать, через некоторое время прозвучит предупреждение.

Ассистенты Volkswagen заметно помогают в дальних поездках. Однако, как и у других брендов, при плохой разметке или сложных погодных условиях (лед, сильный дождь) некоторые функции могут отключаться. Например, Lane Assist не сработает, если камера не «видит» линии разметки. Система Front Assist в случае грязного или залепленного снегом радара может выдавать сообщение о недоступности. Поэтому следите за чистотой области бампера, где установлен радар, и лобового стекла в зоне камеры.

✔️Audi: ассистенты Audi (Audi pre sense, Adaptive Cruise Assist и др.)

Компания Audi (и другие бренды концерна VW премиум-класса) предлагает схожий набор ADAS, хотя и под своими названиями. Например, система автоматического торможения у Audi называется Audi pre sense – она в стандартном варианте (pre sense City) отслеживает дистанцию впереди и при риске аварии тормозит автомобиль. Адаптивный круиз-контроль у Audi часто совмещён с функцией Traffic Jam Assist – это аналог Travel Assist, позволяющий машине самостоятельно рулить в пробках на скоростях до ~60 км/ч, удерживая полосу и дистанцию. На скоростях выше Audi применяет Adaptive Cruise Assist – помощь в рулении на трассе, фактически объединяющую ACC и поддержку движения в полосе.

Мониторинг слепых зон у Audi называется Side Assist – он так же, как у VW, сигнализирует о машинах в соседних полосах с помощью LED-индикаторов в зеркалах и может предотвращать перестроение. Для помощи при парковке есть Park Assist – авто сама вращает рулём, паркуясь параллельно либо перпендикулярно, водитель контролирует только педали.

Включение ассистентов Audi обычно выполняется через кнопки или MMI-меню. Например, Active Lane Assist (активная помощь удержания полосы) включается кнопкой на конце подрулевого переключателя поворотов. На приборке появится зеленая индикация полос. Адаптивный круиз-контроль запускается кнопкой SET на руле или рычагом круиза (в зависимости от модели) – достаточно набрать нужную скорость и активировать ACC. Более новые Audi имеют отдельную кнопку Mode, переключающую режимы круиза (обычный ACC или Adaptive Cruise Assist).

Audi также внедряет интересные функции, например Night Vision Assist – тепловизор для обнаружения пешеходов/животных ночью, с выводом предупреждений на дисплей, или Assistance Package Tour, включающий предиктивный адаптивный круиз (учитывает данные навигации, рельефа и знаков). Однако, как и везде, это лишь помощь. Audi прямо отмечает: даже с включённым Adaptive Cruise Assist водитель должен держаться за руль – если отпустить, авто вскоре предупредит, а игнорирование приведет к отключению ассистента и вплоть до полной остановки (через Emergency Assist).

✔️BMW — Driving Assistant / Driving Assistant Professional

В автомобилях BMW комплекс ассистентов часто называется Driving Assistant (в базовой версии) или расширенный пакет Driving Assistant Professional в более дорогих моделях. Базовый Driving Assistant, присутствующий во многих моделях по умолчанию, включает функции: предупреждение о фронтальном столкновении с автоматическим торможением, контроль выхода с полосы (с вибрацией руля или корректирующим подруливанием), мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрёстном движении сзади при выезде с парковки. Все эти системы всегда активны при движении и работают автоматически – при угрозе они либо предупреждают, либо вмешиваются (например, BMW всегда при запуске активирует фронтальный Collision Warning, даже если его отключали ранее).

Расширенный Driving Assistant Professional добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go и ассистент руления. По сути, это даёт автомобилю BMW возможность вести себя аналогично описанным выше системам: держать дистанцию до впереди едущего, вплоть до остановки, а также помогать в подруливании на шоссе. В некоторых современных BMW (например, 5-Series, X5 с пакетом Professional) реализовано даже движение без рук на определённых участках автомагистралей – правда, на скорости до ~60 км/ч и при камере наблюдения за вниманием водителя. Однако в общем случае BMW, как и другие, требует руки на руле.

Управление ассистентами BMW происходит через кнопки на левой спице руля. Например, у последних моделей есть кнопка Mode: она переключает режимы круиз-контроля – обычный или ассистируемый. При наличии Driving Assistant Pro, нажав Mode, можно выбрать Assisted Driving, и тогда автомобиль будет одновременно держать полосу и дистанцию. Также есть отдельная кнопка с иконкой рулевого колеса – она включает/выключает функцию удержания полосы. Нажатие этих клавиш при активированном круизе включает режим полуавтономного движения (индикация на панели в виде зеленых полос и руля). Если условие (четкая разметка, руки на руле) перестают выполняться, индикация станет желтой и затем система попросит взять управление.

BMW известна тем, что её ассистенты настроены достаточно осторожно. Например, система удержания полосы обычно активно вмешивается только при пересечении разметки без поворотника. В то же время, система экстренного торможения в BMW очень чутко реагирует на препятствия – она может притормозить даже при резком сближении с машиной впереди, предотвращая аварии. По данным BMW, их комплекс Driving Assistant автоматически работает с момента начала движения автомобиля и способен предотвратить столкновение или значительно снизить его тяжесть, если водитель не успел среагировать

✔️Mercedes-Benz — Intelligent Drive (Distronic, Active Steering, AEB)

Mercedes-Benz – один из лидеров в сфере ассистентов. Ещё в 2000-х они предложили адаптивный круиз Distronic, а сейчас продвинулись до сертифицированного третьего уровня автономности на флагманах S-Class и EQS (система Drive Pilot). Рассмотрим основные функции, доступные на большинстве моделей:

• 🔥Active Distance Assist DISTRONIC даптивный круиз-контроль Mercedes. Поддерживает дистанцию до впереди идущего авто, умеет тормозить до 0 и снова трогаться. Управляется либо подрулевым рычажком (в старых моделях), либо кнопками на руле в новых.
• 🔥Active Steering Assist ассистент активного подруливания. При включенном Distronic автомобиль сам подруливает, удерживая центр полосы на шоссе. Функция работает на скоростях до ~130 км/ч и требует постоянного контроля – сенсоры в руле улавливают прикосновение рук. Если руки убрать, через некоторое время система предупредит визуально и аудио, а затем отключится. В новых S-классах с Drive Pilot при определенных условиях водитель вообще может отпустить руль, но это отдельный режим.
• 🔥Active Brake Assist комплекс аварийного торможения. В него входят функции: предупреждение о фронтальном столкновении и автоматическое торможение (в том числе перед пешеходами), ассистент экстренного торможения BAS. Mercedes постоянно совершенствует эти системы – современные машины могут распознавать транспорт, пешеходов, велосипедистов и автоматически тормозить вплоть до полной остановки, чтобы предотвратить аварии.
• 🔥Blind Spot Assist мониторинг мертвых зон. При движении по шоссе система следит за боковыми зонами: если в слепой зоне находится автомобиль, на зеркале загорается красный треугольник. Если водитель включает поворотник в сторону помехи, раздается сигнал и на дисплее предупреждение. В варианте Active Blind Spot Assist электроника дополнительно подтормаживает нужные колёса, возвращая автомобиль в полосу при опасном перестроении.
• 🔥Traffic Sign Assist распознавание дорожных знаков. Mercedes отображает актуальные знаки (скорость, обгон) на панели приборов.
• 🔥Active Lane Keeping Assist предотвращение выхода из полосы. Даже без активного круиза машина распознаёт разметку и, если вы пересекаете линию без поворотника, может слегка подрулить или притормозить, чтобы вернуть вас в полосу. Чаще всего срабатывает на скоростях 60-250 км/ч.

В Mercedes многие ассистенты объединены в пакет Intelligent Drive. По умолчанию ключевые функции (торможение, слепые зоны) всегда включены при запуске. Например, AEB в Mercedes всегда активен и только предупреждает или тормозит, отключить его невозможно (лишь временно ограничить вмешательство). Адаптивный круиз и рулевой ассистент нужно включать вручную – достаточно задать Distronic нужную скорость, и система сама будет рулить при наличии разметки. Если условия не подходят (нет четкой разметки, крутые повороты), Active Steering Assist перейдет в пассивный режим

Mercedes также имеет ассистент исчерпания внимания ATTENTION Assist – мониторит стиль вождения и советует сделать паузу, если вы начинаете «клевать носом». Плюс, парковочный ассистент PARKTRONIC с камерой 360 помогает при маневрах.

Отдельно стоит упомянуть Drive Pilot – это первый в мире сертифицированный автопилот Level 3, доступный на некоторых S-Class и EQS (пока в Германии и США на ограниченных участках). Он позволяет при определенных условиях (скорость до 60 км/ч на перегруженной трассе) ехать без рук и глаз на дороге – машина сама рулит и реагирует, а водитель может отвлечься. Но выход этой технологии за рамки премиум-флагманов – дело будущего.

✔️Tesla: Автопилот и Full Self-Driving

Электромобили Tesla известны своими продвинутыми ассистентами, объединёнными под названием Autopilot. Стандартный Autopilot включает две основные функции: адаптивный круиз-контроль (Tesla называет его Traffic-Aware Cruise Control) и автоматическое удержание полосы (Autosteer)tesla.com. По сути, это аналог уже описанных систем – Tesla сама держит скорость, дистанцию и рулит в пределах полосы на шоссе. Дополнительно, за доплату Tesla предлагает пакет Full Self-Driving (FSD) – расширенный функционал, куда входят автоперестроение по указанию поворотником, автоматическая парковка, вызов автомобиля с парковки (Summon) и (в некоторых регионах) движение по городским улицам с остановками на светофорах и знаках.

Активируется Autopilot у Tesla несколько иначе, чем у традиционных авто: специальной кнопки на руле нет (в новых Model 3/Y используется правый ролик на руле). В настройках автомобиля задается режим активации – один клик или двойной клик. Например, если выбран «двойной», то для включения Autopilot надо дважды нажать (двойной щелчок) правый ролик на руле. В более старых Model S/X активация происходила двойным подтягиванием правого подрулевого рычага. При включении Autopilot на панели загорается синий значок руля, и автомобиль начинает удерживать полосу и дистанцию.

Когда Autopilot активен, Tesla требует держать руки на руле – они контролируют крутящий момент на руле, чтобы удостовериться, что водитель не бросил управление. Если вы долго не прилагаете небольшое усилие на рулевом колесе, сначала появится визуальное предупреждение «Hold Steering Wheel», затем звуковой сигнал. Дальше, если реакции нет, машина начнет замедляться и аварийно остановится. Это стандарт безопасности.

Многие воспринимают название «Autopilot» как полностью автономное вождение, но фактически сейчас (в 2025 году) это система второго уровня, требующая непрерывного контроля. Тем не менее, статистика Tesla показывает, что использование Autopilot заметно снижает вероятность ДТП. По данным отчета компании, во втором квартале 2025 года на автомобилях Tesla с включенным Autopilot произошла одна авария на каждые 6,69 миллиона миль пробега, тогда как у водителей без Autopilot – одна на 963 тысячи миль, а в среднем по США – одна на 702 тысячи миль. Это разительное отличие, подчеркивающее потенциал ассистентов повысить безопасность при правильном использовании.

Примечание: FSD (Full Self-Driving) в бета-версии умеет распознавать светофоры, знак «Стоп» и самостоятельно вести автомобиль по маршруту, но требует ещё большей внимательности – система иногда совершает ошибки. Водитель несет полную ответственность и должен быть готов немедленно перехватить управление.

✔️Volvo — IntelliSafe / Pilot Assist

Шведский бренд Volvo известна безопасностью, система City Safety (AEB с определением пешеходов/велосипедистов, даже больших животных), BLIS (слепые зоны) с подруливанием, Cross Traffic Alert, Pilot Assist (ACC + рулевое подруливание). Volvo также ввела ограничение максимальной скорости всех новых автомобилей до 180 км/ч в рамках стратегии Vision Zero.

City Safety – фирменная система автоматического торможения Volvo, работает на городских скоростях, распознает не только машины, но и пешеходов, велосипедистов, крупных животных и автоматически тормозит, чтобы избежать или смягчить удар. Pilot Assist – адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления, сочетает функции ACC и LKA аналогично другим брендам. Активируется кнопкой Pilot Assist на руле, после чего автомобиль поддерживает скорость, дистанцию и центрирует себя в полосе на трассе. Требуются руки на руле – иначе, как и у других, Volvo подаст предупреждения и отключится, а скорость ограничит. BLIS – система мониторинга слепых зон с активным вмешательством: при попытке перестроения, если в слепой зоне есть машина, Volvo не только мигает индикатором, но и слегка подруливает обратно, предотвращая столкновение. Cross Traffic Alert – предупреждает об автомобиле, приближающемся с боку при движении задним ходом, и может автоматически затормозить. Driver Alert Control – система контроля усталости водителя, отслеживает манеру управления и советует сделать перерыв при признаках усталости. Run-off Road Mitigation – ассистент предотвращения съезда с дороги: если на трассе вы начинаете покидать полосу на обочину, автомобиль подруливает и притормаживает, не давая вылететь с дороги.

Pilot Assist работает на скоростях до ~130 км/ч, требуя четкой разметки и умеренных поворотов. При соблюдении условий Volvo уверенно удерживает курс, но при пропаже разметки (снег, грязь) система отключится и прозвучит сигнал. Как и другие, Pilot Assist требует постоянного внимания водителя. Уникальной чертой Volvo стало обязательное ограничение максимальной скорости всех новых машин до 180 км/ч – это демонстрирует подход компании к безопасности.

Управление ассистентами Volvo происходит через центральный дисплей (включение/выключение функций) и кнопки на руле. Кнопка Pilot Assist включает режим удержания полосы при активированном круизе, на панели загораются зеленые полосы при успешном распознавании дорожной разметки. Если полосы становятся серыми – разметка не читается и система временно не рулит. В таких случаях и при отсутствии рук на руле Volvo предупреждает водителя, а затем отключает ассистента.

✔️Hyundai/Kia — SmartSense / Drive Wise

Корейские бренды Hyundai и Kia также оснащают свои автомобили развитым набором ADAS. У Hyundai пакет ассистентов называется SmartSense, у Kia – Drive Wise, но по сути технологии схожи. В них входят: адаптивный круиз-контроль (Smart Cruise Control), ассистент удержания полосы LKA (Lane Keeping Assist) и следования по полосе LFA (Lane Following Assist), автоматическое торможение Forward Collision-Avoidance Assist (с обнаружением пешеходов), мониторинг слепых зон Blind-Spot Collision Warning/Assist (у некоторых моделей Kia – с выводом картинки с боковых камер на приборную панель при включении поворотника), предупреждение о перекрестном трафике сзади, ассистент движения по автомагистрали HDA (Highway Driving Assist) и др.

Отличительной особенностью ряда моделей Hyundai/Kia является широкое использование камер. Например, в дорогих комплектациях есть система BVM (Blind-Spot View Monitor) – при включении поворотника на экране приборов отображается изображение с боковой камеры, чтобы водитель видел слепую зону. Ассистент HDA у Hyundai сочетает адаптивный круиз и удержание полосы и предназначен для автомагистралей – он может сам вести автомобиль в рамках одной полосы, включая торможение и разгон, подобно системам других брендов.

Для активации основных функций в Hyundai/Kia используются кнопки на руле. Присутствует клавиша с рулем (включает LFA) и клавиша с машиной и полосой (LKA). Как правило, после запуска машины некоторые функции нужно нажимать заново – например, LFA (ассистент следования по полосе) у Hyundai требовал отдельного нажатия кнопки каждый раз. Система HDA включается либо автоматически при задании маршрута в навигации (в некоторых моделях), либо вручную комбинацией активированного круиза и удержания полосы.

Важное замечание: никогда не оставляйте управление целиком на электронику. Хотя Hyundai SmartSense и Kia Drive Wise существенно облегчают жизнь (особенно в пробках с функцией Stop&Go, когда машина сама ползёт за впереди идущей), водитель несет ответственность. Корейские авто тоже требуют держать руки на руле – если убрать, на панели загорится предупреждение «Держите руки на руле» и прозвучит сигнал. В случае игнорирования HDA отключится и ограничит скорость.

Рекомендации при использовании ассистентов

Используя системы помощи водителю, необходимо помнить о нескольких вещах:

• ⚠Руки — на руле. Даже если автомобиль умеет подруливать сам, сенсоры контролируют контакт с рулём. Если вы отпустите его, уже через несколько секунд появится предупреждение «Держите руки на руле», а при дальнейшем игнорировании ассистент отключится ради безопасности. Не пытайтесь обмануть систему – это опасно.
• ⚠Следите за дорогой. Ассистенты не освобождают от ответственности. В любой момент может возникнуть ситуация, которую электроника не распознает – неожиданное препятствие, резкое перестроение другой машины, отсутствие разметки. Вы должны быть готовы немедленно взять управление.
• ⚠Знайте ограничения. Камеры и радары имеют пределы возможностей. В сильный ливень, туман, снегопад или при бликах солнца ассистенты могут временно выключаться (машина обычно уведомляет об этом). Например, система автоматического торможения может не «увидеть» пешехода ночью при плохом освещении. Не полагайтесь слепо на электронику в сложных условиях.
• ⚠Правильно активируйте системы. Перед использованием ассистентов изучите руководство вашего авто – где находятся кнопки включения, какие индикаторы сигнализируют о работе. Например, у некоторых моделей нужно не только нажать кнопку, но и выполнить ряд условий (закрыть дверь, пристегнуться, включить поворотник при смене полосы для ассистента перестроения и т.д.).
• ⚠Не отключайте помощники без необходимости.Большинство систем (ABS, ESP, AEB) лучше всегда держать активными – они не мешают при обычном вождении, но могут спасти жизнь в экстренной ситуации. Отключать стабилизацию или ABS имеет смысл только в специфических случаях (например, застревание в снегу). Ассистенты вроде удержания полосы иногда раздражают (если часто перебрасывать через разметку без поворотника), но многие авто позволяют переключить их в предупреждающий режим вместо активного вмешательства, что предпочтительнее полного отключения.
• ⚠Следите за сенсорами. Регулярно проверяйте, чтобы камеры и датчики были чистыми, а на приборной панели не горели предупреждающие индикаторы (типа «Front Assist недоступен» или «ошибка системы безопасности»). При возникновении ошибок – обратитесь в сервис для диагностики, ведь отказавший ассистент – это снижение уровня безопасности.

Наконец, регулярно проверяйте исправность систем: следите, чтобы камеры и датчики были чистыми, а на панели приборов не горели предупреждающие индикаторы. При возникновении ошибок обращайтесь в сервис для диагностики, ведь отказавший ассистент – это снижение уровня безопасности.

Как проверить ассистенты при покупке автомобиля (и зачем нужна диагностика)

Если вы приобретаете подержанный автомобиль, очень важно убедиться, что все заявленные системы помощи водителю исправны. Вот несколько шагов для проверки:

1. 👓1. Проверьте индикаторы при включении зажигания. 1. При старте большинство машин выполняют самотест ассистентов. На панели могут кратковременно загореться значки (ESP, ABS, контроль полосы и др.), а затем погаснуть. Если какой-то из них не загорается вовсе (могут попытаться «скрыть» неисправность, вынув лампочку) или наоборот продолжает гореть постоянно – есть проблема. Например, горящий индикатор ESP или Airbag говорит о неисправности системы.
2. 👓2. Протестируйте ключевые функции в движении. 2. На безопасном участке попробуйте задействовать адаптивный круиз: установите небольшую скорость и догоните медленно едущую машину – ваш авто должен сам сбросить скорость и удерживать дистанцию. Проверьте ассистент полос – на трассе слегка отпустите рулевое усилие и дайте машине самому подрулить (конечно, контролируя процесс и будучи готовым вмешаться). Если функция есть в комплектации, а машина не пытается удержать полосу и не предупреждает об выходе – возможно, она не работает. Протестируйте парковочные датчики – при движении задним ходом должен звучать сигнал приближения к препятствию. Если есть автопарковщик, можно опробовать на пустой площадке.
3. 👓3. OBD-диагностика. 3. Многое в современных ассистентах скрыто от глаз – например, камера может быть неисправна, но система временно не показывает ошибок. Поэтому рекомендуется подключить диагностический сканер к разъему OBD-II и считать коды ошибок. Специалисты через компьютер проверят модули ADAS: наличие ошибок радаров, камеры, блоков ABS/ESP. Даже если чек-лампочка не горит, в памяти могут быть сохраненные ошибки (например, по радару дальнего действия или датчику угла рулевого колеса), которые укажут на неисправность или некорректную калибровку.
4. 👓4. Осмотр сенсоров и камеры. 4. Внимательно осмотрите лобовое стекло – нет ли трещин или заменен ли оно. Дело в том, что камеры для ассистентов обычно крепятся на стекле, и при замене стекла требуется их повторная калибровка. Если прежний владелец этого не сделал, ассистенты могут работать неправильно. Проверьте эмблему на решетке радиатора – за ней часто расположен радар. Повреждения, сколы или неоригинальная решетка могут влиять на его работу.
5. 👓5. ЛКП и геометрия. 5. Если машина была в аварии и, скажем, бампер менялся или красился – датчики парковки или радары могли быть установлены с нарушениями. Наш совет – измерить толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) на деталях: это выявит перекрашенные элементы. Там, где перекрас – возможно, был удар, и теперь радар за бампером может быть смещён. Кроме того, перекрашенные бампера иногда снижают чувствительность радаров, если краска содержит металлические включения.
6. 👓6. Проверка VIN и истории 6. По VIN-номеру автомобиля можно узнать, с какими опциями он вышел с завода. Это поможет убедиться, что заявленные ассистенты вообще присутствуют (бывает, недобросовестные продавцы приписывают «адаптивный круиз», которого нет). Также история по VIN (отчеты AutoCheck/Carfax или аналоги) покажет, не было ли серьёзных ДТП, после которых электроника могла пострадать.

Как видно, комплексная проверка ассистентов – задача непростая. Поэтому лучше доверить её профессионалам. Наш сервис предлагает услугу полного осмотра автомобиля перед покупкой, включая диагностику всех электронных систем. Специалисты с помощью дилерского сканера читают ошибки блоков, проверяют работу радаров и камер в тестовом режиме, проводят внешний осмотр сенсоров. Также мы выполняем OBD-сканирование, проверяем ЛКП толщиномером на предмет скрытых кузовных ремонтов и пробиваем VIN по базам, чтобы выявить аварийное прошлое. В отчёте вы получите информацию, работает ли каждый ассистент (ADAS) штатно или есть проблемы.

Такой подход убережет вас от покупки «кота в мешке», когда, к примеру, дорогой радар круиз-контроля окажется неисправным или камера не калибрована после лобового удара. Вы будете уверены, что автомобиль не только технически исправен, но и все его системы безопасности на страже вашей жизни. В итоге ассистенты для водителя, будучи проверенными и исправными, станут вашими надежными помощниками, а не источником внезапных сюрпризов. Это залог того, что все заявленные производителем функции действительно помогут вам в дороге, повышая комфорт и безопасность ваших поездок.