Wie man ein Elektroauto oder einen Hybrid vor dem Kauf prüft

Wie man die Hochvoltbatterie und SoH prüft

Um den Batteriezustand realistisch einzuschätzen, reicht ein Blick auf die Reichweitenanzeige nicht aus. Sinnvoll ist eine Prüfung unter Last – also Fahrbetrieb – und das Auslesen der BMS-Daten (Battery Management System) per OBD.

Ein einfacher Einstieg ist der Vergleich von realer Reichweite pro Ladung mit dem Prospektwert. Deutlich geringere Distanzen bei moderater Fahrweise können ein Hinweis auf Kapazitätsverlust sein. Noch genauer wird es mit speziellen Apps und Diagnose-Tools, die direkt auf die BMS-Daten zugreifen.

Beispiele für spezialisierte Anwendungen:

• für Nissan Leaf – LeafSpy;
• für Tesla – Scan My Tesla oder integrierte Servicemenüs;
• für andere EV – herstellerspezifische Apps oder universelle Programme mit BMS-Unterstützung.

Diese Tools stellen über Bluetooth oder OBD-Verbindung Kontakt mit dem Fahrzeug her und lesen Zellspannungen, Temperaturen und weitere Kennwerte aus. So lassen sich SoH, Zellbalance und auffällige Module erkennen.

Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Anzeige im Kombiinstrument – manche Fahrzeuge „schönen“ die Reichweitenanzeige oder zeigen keine echten SoH-Werte an. Wo möglich, sollte ein professioneller EV-Service in Deutschland die Batterie bewerten, indem er BMS-Daten ausliest oder definierte Lasttests durchführt.

Besonderheiten bei Hybriden: Pumpe, Kühlung, 12V-System

Bei Hybriden kommen zur Traktionsbatterie zusätzliche Komponenten hinzu, die kritisch für Zuverlässigkeit sind. Typische Beispiele aus der Praxis (Toyota Prius, Lexus, Honda u. a.):

• die elektrische Zusatzpumpe für das Inverter-Kühlsystem: sie sollte je nach Hersteller etwa alle 100–120 Tsd. km erneuert werden, da Überhitzung von Inverter oder Leistungselektronik sehr teuer werden kann;
• regelmäßiger Wechsel der Kühlflüssigkeit gemäß Wartungsplan (oft alle 4 Jahre) – insbesondere im HV-Kühlkreis;
• Prüfung des 12V-Systems: auch wenn die Traktion über die Hochvoltbatterie läuft, versorgt die 12V-Batterie Steuergeräte und Komfortverbraucher – ein schwacher 12V-Akku verursacht seltsame Fehlermeldungen und Startprobleme;
• Sichtprüfung der HV-Kabel und Anschlüsse auf Korrosion, mechanische Beschädigungen und unsachgemäße Reparaturen.

Im Rahmen unserer mobilen Fahrzeugprüfung in Hamburg und Umgebung legen wir auf diese Punkte besonderen Wert, weil hier schnell vierstellige Reparaturkosten entstehen können, wenn sie beim Kauf übersehen werden.

Service, Bremsen und Reifen bei Elektro- und Hybridfahrzeugen

Neben der Hochvolttechnik bleibt die klassische Wartung wichtig. Bitten Sie den Verkäufer um Servicehistorie und Werkstattrechnungen und achten Sie auf:

• Wechselintervalle der Getriebe- oder Reduktoröle (falls vorgesehen);
• Wechsel von Bremsflüssigkeit und Filtern (Innenraumfilter, ggf. Kühlkreislauf der Batterie, je nach Modell);
• Zustand von Bremsscheiben und -belägen.

Elektrofahrzeuge nutzen Rekuperation, daher verschleißen Bremsen im Stadtverkehr oft langsamer. Trotzdem sollten Rost, ungleichmäßige Abnutzung oder festsitzende Sättel ernst genommen werden – gerade bei Fahrzeugen, die viel gestanden haben.

Auch die Reifen liefern wichtige Hinweise: gleichmäßiger Abrieb, richtige Dimension, passender Last- und Geschwindigkeitsindex und saisonale Tauglichkeit. Einseitig abgefahrene Profile sprechen für Probleme bei Achsgeometrie oder Fahrwerk – auch das ist beim EV nicht anders als beim Verbrenner.

Software und typische Risiken bei Elektroautos

Moderne Elektroautos sind rollende Computer. Das gilt besonders für stark vernetzte Marken wie Tesla, aber auch für viele andere Hersteller mit Online-Diensten.

Unsere Empfehlungen:

• prüfen, ob Over-the-Air-Updates funktionieren und ob Warnmeldungen im Display angezeigt werden;
• offene Rückrufaktionen und Servicekampagnen per VIN-Abfrage checken;
• Zugang zu Servicemenüs bzw. Protokollen, in denen kritische Fehler (z. B. Überhitzung, HV-Fehler, Isolation Fault) gespeichert sind.

Eine sinnvolle Kombination ist: Sichtprüfung, Probefahrt und anschließendes Auslesen aller relevanten Steuergeräte. So erhält man ein vollständiges Bild über den Zustand von Antrieb, Ladeeinheit, BMS und Sicherheitssystemen.

Zu den typischen Risiken bei EV gehören u. a.:

• mechanisch oder korrosiv geschädigte Batteriewanne;
• Wasserschäden: leichte Feuchtigkeit ist oft unkritisch, echte Flutfahrzeuge dagegen können latent Elektronikprobleme und Korrosion an Steckern verursachen;
• versteckte Unfallschäden – hier helfen Einträge aus Versicherungs- und Datenbanken sowie VIN-Berichte wie CarVertical / CARFAX, die wir in einem separaten Artikel detailliert erklären.

Wer diese Punkte systematisch abarbeitet und die Ergebnisse mit einem Experten bespricht, reduziert das Risiko eines Fehlkaufs deutlich – insbesondere bei teuren EV- und Hybridmodellen.

EV-Diagnose mit OBD und Launch X-431

Für Elektro- und Hybridfahrzeuge ist die OBD-Diagnose ein zentrales Element der Fahrzeugprüfung. Steuergeräte steuern nicht nur den Verbrennungsmotor (falls vorhanden), sondern auch Elektromotor, Inverter, BMS und Ladesystem.

Äußerlich kann ein Fahrzeug gut aussehen, während sich im Fehlerspeicher bereits Hinweise auf künftige Probleme sammeln. Daher nutzen wir vorzugsweise professionelle Tester wie den LAUNCH X-431 mit erweitertem Funktionsumfang für „New Energy“-Fahrzeuge.

Wichtige Steuergeräte und Parameter

Bei der OBD-Diagnose eines Elektroautos sind u. a. folgende Steuergeräte interessant:

• 💯 BMS (Battery Management System) – hier werden SoH, Zellspannungen, Temperaturen und Balancing-Informationen ausgelesen. Funktionen wie „HV Battery Health Detection“ erlauben eine gezielte Bewertung des Batteriezustands.
• 💯 Inverter und E-Motor – Überwachung von Temperatur, Stromstärken und Drehzahl. Auffälligkeiten können auf Isolationsprobleme oder beginnende Defekte in der Leistungselektronik hinweisen.
• 💯 Onboard Charger (Ladegerät) – Fehler bei Netzspannung, Ladeleistung oder Kühlung werden hier protokolliert.
• 💯 HV-Klimakomponenten – Wärmepumpe, Kühlmittelpumpen und Lüfter für die Batterie können per OBD kontrolliert werden.
• 💯 Standard-Steuergeräte (ABS, ESP, SRS usw.) – auch hier müssen Fehlerfreiheits- und Plausibilitätsprüfungen stattfinden, insbesondere im Bereich Airbags/SRS.

Launch X-431 EV Kit, HV-Batteriezustand und Prüfalgorithmus

Speziell für „grüne“ Fahrzeuge wurde das EV-Zubehör für die LAUNCH X-431-Serie entwickelt. In Kombination mit dem Basisgerät bietet es deutlich erweiterte Diagnosemöglichkeiten.

Was das EV Kit ergänzt:

• Detailansicht jeder einzelnen Batteriezelle bzw. jedes Moduls;
• Analyse von Zellspannungen und Temperaturen unter verschiedenen Lastbedingungen;
• direkten Zugang zu HV-Batteriemodulen über spezielle Adapter und Protokolle.

So lässt sich erkennen, ob einzelne Module hinterherhinken, ungewöhnlich warm werden oder deutlich „schwächer“ sind. Funktionen wie „HV Battery Health Detection“ stehen für viele Hersteller zur Verfügung (Toyota/Lexus, BMW, Honda, Mitsubishi u. a.) und helfen, Batteriedefekte frühzeitig zu erkennen.

Praktischer Ablauf der Diagnose mit Launch X-431

In der Praxis hat sich folgender Ablauf bewährt:

• Tester an OBD-Buchse anschließen;
• Fahrzeug per Marke/Modell auswählen und in den Bereich New Energy oder Electric Vehicle wechseln;
• Batterie-, Inverter-, Charger- und Klimasteuergeräte nacheinander scannen;
• SoH, SOC, Zellspannungen, Temperaturen und Fehlercodes dokumentieren;
• Probefahrt durchführen und danach erneut auslesen, ob unter Last neue Fehler entstanden sind.

Gleichzeitig sollte die 12V-Batterie mitbewertet werden: ein schwacher 12V-Akku sorgt oft für sporadische Fehlermeldungen. Der X-431 kann über seine Messfunktionen Spannung und Ladezustand der Starterbatterie beurteilen.

Fazit: Vollständige Diagnose von Elektroauto oder Hybrid vor dem Kauf

Elektro- und Hybridfahrzeuge bieten viele Vorteile, verlangen aber beim Kauf mehr Aufmerksamkeit als klassische Verbrenner. Mit einem professionellen OBD-Scanner wie dem Launch X-431 samt EV Kit lässt sich eine Fahrzeugprüfung auf hohem Niveau durchführen – inklusive Bewertung der Hochvoltbatterie.

Auf diese Weise werden versteckte Defekte im Antrieb und in der Batterie sichtbar, bevor sie teuer werden. Das gilt für Fahrzeuge in Berlin und Brandenburg genauso wie für den Norden Deutschlands, wo wir z. B. eine mobile Fahrzeugprüfung in Hamburg anbieten.

Die optimale Strategie für Käufer:

• VIN-Bericht (CarVertical / CARFAX) analysieren, um Historie und Risiko-Profile zu kennen;
• eine Live-Diagnose mit Probefahrt und OBD-Check beauftragen;
• Historie und Ist-Zustand zusammen mit einem unabhängigen Experten wie Sicher-Check auswerten.

So treffen Sie eine fundierte Entscheidung und wählen ein Elektroauto oder einen Hybrid, der langfristig Freude macht – statt im ersten Jahr kostspielige Reparaturen zu verursachen.